Udover at være ejer af en fin hvid Opel Kadett med sort tag er Martin Aagren også et kæmpe konkurrencemenneske. ”Det handler om at komme først,” siger han, mens vi står og kigger på det fine og rene værksted, langt ude på landet på Nordfyn. ”Jeg har altid konkurreret. Jeg har cyklet og løbet maraton, og så kan jeg rigtigt godt lide at vinde.”
Det er ikke, fordi der bliver slået ud med armene, for Martin Aagren er egentlig en stille og rolig fynbo, men når der skal konkurreres, så vokser der horn ud i panden på ham. ”Jeg ville egentligt gerne have kørt gokart og motocross, men mine forældre havde hverken interesse eller midler til at hjælpe mig i den retning som barn, så da jeg nåede knallertalderen, begyndte jeg at købe og sælge mig frem til bedre og bedre materiel, og sådan har jeg gjort lige siden,” fortæller han videre.
Som 17-årig havde han debut som dragracer på Mosten Raceway på en Suzuki GSXR 750-motorcykel. ”Den står oppe på loftet og venter på, at jeg bygger den tilbage til original, for den har stadig danske papirer og med tiden skal den på vejen igen.”
Det med at bygge om ligger i Martin Aagrens DNA.
”Min første bil, som skulle ombygges, var en Volvo Amazon, som blev turbo-konverteret, men jeg solgte den, inden jeg blev færdig med den, da jeg fik en idé om, at en Ford A med dobbelt turbo og Chevrolet V8 var en meget bedre idé,” fortæller han.
”Jeg fik Kadetten af min læremester i julegave. Det var en rigtig fin originalbil, som ikke havde kørt ret mange kilometer, og hans håb var, at jeg ville beholde den original. Min første tanke var, at Kadetten skulle laves fin og sælges, men da komplicerede synsregler fik sat en stopper for Ford A-projektet, kørte det lidt af sporet med den originale Kadett. Jeg havde fundet ud af, at jeg kunne få godkendt min Opel med en VW VR6-motor på 2,8 liter, og det blev starten på en af de vildeste Kadetter i verden.”
Ude fra ligner den en fin original Kadett A med lidt bredere fælge, men når man kigger i motorrummet og under bilen, opdager man, at det er lidt af en Frankenstein-bil. Ud over en VR6-motor sidder der også en gigantisk turbo i motorrummet. Til dem som går op i størrelser hedder den 77/84 og har næsten samme fysiske størrelse som den kompakte VR6-motor. Bag motoren sidder der en automatgearkasse fra en Toyota Supra, som er forstærket efter alle kunstens regler, og mellem de – i dragracing-forstand – smalle baghjul, sidder der et Volvo-bagtøj med spær.
”En af de store udfordringer med bilen er, at jeg stadig vil have mulighed for at køre til stranden, købe en is og overlade rattet til min kæreste Anne, som for øvrigt er datter af den læremester, jeg fik bilen af,” fortæller Martin Aagren. ”Bilen er synet og godkendt med alle ombygningerne, og hvis jeg lige tager bremseskærmen af, så er der ikke ret mange, der opdager, at det ikke er en helt almindelig Kadett, de møder i trafikken.”
Martin Aagrens interesse for dragracing fik rigtig fart på, da vennen Gert Mertz vandt Danmarks Hurtigste Bil i 2011. Han er også ejer af en Opel Kadett, men en C-model med Volvo-motor. En sponsoraftale trak Martin Aagreen og vennerne fra Tørresø Trim til Mosten Raceday, hvor de i mange år har underholdt i show-klassen med de hurtige Kadetter. Oplevelsen af at køre på en preppet bane har fået teamet til at søge mod udlandet, og navnet Tørresø Trim er skiftet ud med Drylake Speedshop, da det klinger lidt mere internationalt. Pinsen i år blev tilbragt i England på Santa Pod Raceway, og englænderne fik sig noget af en overraskelse, da tre Opel Kadetter fra Drylake Speedshop kom og viste, hvad man kan få ud af sådanne biler.
Denne artikel er bragt i Autosport #4/2024. Autosport er Danmarks eneste dedikerede bilsportsmagasin, og du kan modtage det ved at blive medlem af en af klubberne i DASU. Find din klub her.
