De ser sjældent rallybilerne i fuld fart

Monica Truelsen, Lisa Lund og Stine Volf Christensen løser alle vigtige roller i kulissen, når der afvikles løb i Dansk Super Rally-turneringen.

Kik godt på de tre personer på billedet.Hvis du har været ude til en af årets afdelinger af Dansk Super Rally, har du måske fået et glimt af dem. Ikke nødvendigvis i høj fart og slet ikke i en rallybil. Men ude på hastighedsprøverne.

Monica Truelsen, Lisa Lund og Stine Volf Christensen udfører hver især vigtige opgaver før og efter rallykørerne kaster sig ud i kampen om minutter og sekunder på hastighedsprøverne.

Monica Truelsen sidder i DASU’s sikkerhedsbil. Lisa Lund er chauffør i lukkerbilen, mens Stine Volf Christensen har favnen fuld af papir i passagersædet i den såkaldte 00-bil.

Og alle tre synes, at det er sjovt at være en del af rallysporten på denne måde.

”Jeg ville godt se, hvad det var, min kæreste Anders Hansen deltog i, og så var det en oplagt mulighed at komme til at sidde i 00-bilen. På den måde lærte jeg en del flere mennesker at kende og blev en del af et større fællesskab,” fortæller Stine Volf Christensen. ”Indtil da stod jeg barepå servicepladsen, hvor jeg stort set kun kendte Anders’ far.”

”Det var også Anders, som introducerede mig til rallysporten. Før jeg mødte ham, vidste jeg ikke, at rallysporten fandtes. Så var jeg med ude at kikke på.”

Hendes første oplevelse i højresædet i en 00-bil fandt sted ved 2023-udgaven af Rally Stoholm, hvor hendes chauffør var Kristian Kedde Grue. Hendes forberedelse til officialdebuten var minimal.

”Anders havde på forhånd lært mig at læse tulipanerne fra rutebogen, og så tog Kedde og jeg det lidt løbende med opgaverne. Han forklarede, hvad han gerne ville have, jeg skulle gøre, og hvad jeg skulle være opmærksom på,” fortæller Stine Volf Christensen. ”Jeg blev bare smidt ud i det, fik stukket en sikkerhedsplan i hånden, og den skulle jeg fortælle fra, mens jeg samtidig skulle læse noter. Der kom mange opgaver på en gang, som alle sammen var nye. Det var svært at skabe sig et overblik og også følge med i, hvordan tingene så ud udenfor bilen.”

Det var først sidste år, at Stine Volf Christensen var på kursus og fik sin officiallicens. Nu står der OF373 Sikkerhedschef på hendes DASU ID-kort.

”Kurset handlede om mange af de ting, jeg havde oplevet i bilen, så det var mere en gennemgang og en bekræftelse i det, jeg var blevet fortalt. Men jeg fik min OF373-licens og kan nu være ansvarlig for 00-bilen,” siger hun.

”Jeg blev bedt om at finde en chauffør, og så tænkte jeg over, hvem jeg ville bruge en weekend sammen med i en bil. Jeg er tømrer og spurgte en kollega. Ham har jeg det godt sammen med, og det er vigtigt. Han er klar på det meste, men han er også meget interesseret.”

De to arbejdskolleger sidder som sagt i 00-bilen. Det er den tredje af de i alt fire biler, som kører hastighedsprøverne igennem, inden rallymandskaberne kommer susende i højfart. Det overordnede formål med disse fire forkørerbiler er at tjekke sikkerheden og varsle overfor tilskuere og beboere, at rallyet snart starter.

”Jeg modtager løbets sikkerhedsplan, og så kikker jeg den igennem. På løbsdagen har vi et møde, hvor vi kikker på planen og får en orientering om, hvorvidt der er nogle uforudsete ting, som er dukket op, og så tager vi den ellers derfra,” fortæller det 30-årige medlem af Horsens Automobil- & Motor Klub. ”Den største udfordring i mit arbejde er, at det er mennesker, man arbejder med. Jeg er ikke så pædagogisk anlagt, og fordi der er mennesker involveret, kan der ske noget uforudset, som du skal have løst, inden 00-bilen kan forsætte. Så er man lige pludselig en halv time efter, og den halve time skal indhentes for ikke at forsinke arrangementet.”

”Er der problemer, plejer vi at finde en løsning. Der er enkelte gange, hvor radioer ikke har virket. Så har vi måttet aflyse første gennemkørsel af en prøve, inden deltagerne kom, og så har vi måske

fået løst problemet til anden gennemkørsel. Nogle gange er løsningerne kreative, men de er der.”

Stine Volf Christensens officialengagement har også ændret på samtalerne derhjemme med partneren.

”Jeg ved pludselig, hvad han snakker om. Bagefter ser jeg måske nogle af hans onboard-optagelser, hvor jeg kan genkende stederne,” siger hun. Men der bliver ikke talt om sikkerhedsplaner og hastighedsprøver inden et rally.

”Det frabad Anders sig, førstegang jeg skulle med i 00-bilen, og sådan er det bare.”

Mens Stine Volf Christensens egen aktive karriere stoppede efter et torsdagsrally, hvor hun blev køresyg, er Lisa Lund lige startet på sin karriere i sin lyserøde og sølvgrå Audi A3.

”Bare fordi jeg kan,” sigerhun med et smil. ”Skærmene på den var så rustne, at de var holdt på plads af gaffatape. Rudehejset virkede heller ikke, og da det ville koste en masse penge at få det repareret, valgte jeg selv at skifte begge fordøre. Og tog også forskærmene med. Forbro og bærekugler har jeg også skiftet.”

Med sig i højresædet til klubrallyer har hun et andet medlem af Kjellerup og Omegns Motorklub, Michael Døssing.

”Jeg mødte Michael til Rally Stoholm. Det kunne da være sjovt at prøve selv at køre, sagde jeg. Hvis du finder en bil, så skal jeg nok køre med, sagde Michael.”

Lisa Lunds tilgang til rallysporten har været præget af lige dele gåpåmod og nysgerrighed.

”For to år siden var jeg ude for at se Rally Stoholm. Jeg syntes, at det var meget sjovt, at bilerne kørte stærkt på offentlig vej. Jeg ved så ikke lige, hvem det var i KOM, jeg snakkede med først, men han mente bestemt, at jeg skulle prøve at være med ude som official,” fortæller den 21-årige landmand, der arbejder med planteavl i det daglige.

”Jeg skulle være med til at passe dels en prøve om aftenen, dels en prøve om dagen ved sidste års Rally Stoholm. Hvis bilerne kørte af vejen, skulle vi sikre os, at folk var ok, men samtidig også passe på tilskuerne. Det var lidt noget bøvl, for sådan nogle fulde mænd var ikke altid lige til at styre,” siger Lisa Lund.

Efter sommerferien har hun i år fået en ny opgave, nemlig at køre den såkaldte lukkervogn.

”Det kunne være sjovt at køre på de hastighedsprøver, som de rigtige rallybiler kører på. De manglede så en lukkervogn til Rally Juelsminde, og så fandt jeg en makker, som aldrig havde haft med rally at gøre, og så tog vi til Juelsminde. Det er, fordi fart er sjovt!”

”Vores opgave i lukkervognenbestår i at samle papirerne fra tidskontrollerne og omgangstællerne sammen,men også at få en tidsstrimmel fra mål på de forskellige hastighedsprøver,” fortæller hun. ”Hvis der holder rallybiler, tjekker vi op, om folk er OK, og om de er udgået. Holder der en rallybil, når vi kører mellem prøverne, stopper vi også op og hører, om de kan køre videre. Hvis de ikke kan det, så skal vi inddrage deres kontrolkort.”

”Vi skal have tæt kontakt med rally-HQ. De skriver ind, hvis der er biler som er udgået, og vi skriver ind, hvis der er biler, de ikke ved noget om. Vores opgave er at lukke prøven af og signalere til tilskuere og officials. Nu kommer der ikke flere rallybiler.”

Lisa Lunds flerfarvede Audi A3 er den sidste officielle bil i løbet. Sådan en har Monica Truelsen tidligere også siddet i.

”Jeg var lidt med på bagsædet hos Michael Gøttrup og Preben Jepsen, da de kørte lukkervogn. Det var en hyggelig opgave, men jeg ville godt prøve noget, som var lidt mere krævende,” siger den 30-årige lagerekspedient. Hun er vokset op med en far, der gennem hele sit liv har været servicemand indenfor rallysporten, og hun havde også enkelte gange læst noter til rallysprint. ”Jeg har en sygdom, som gør, at jeg ikke kan køre DM-løb. Samtidig er jeg højre-venstre-blind, så det ville være uforsvarligt at sætte mig ind i andenkørersædet.”

”Jeg måtte finde ud af noget andet, men så var der nogen, som foreslog at jeg kunne blive sikkerhedschef. Jeg havde prøvet at være med i en 0-bil og syntes, at det var spændende, så jeg spurgte i klubben, om jeg kunne blive sikkerhedschef. Det var omkring 2020, at jeg blev det. Jeg kom på kursus for sikkerhedschefer, hvor man lærte mig, hvordan man udformer en sikkerhedsplan,” fortæller Monica Truelsen.

”En sikkerhedsplan er ikke noget, man bare laver på en formiddag. Du tager en masse billeder af hastighedsprøven fra Google Maps, og så markerer du, hvor officials skal stå henne, hvor der skal være minebånd, og hvor det er mest forsvarligt at have tilskuere placeret. Man kan ikke bare lave det på en computer. Man skal også ud at kikke på det. Hvordan er terrænet reelt? De billeder, du har fra Google Maps, kan godt være et par år gamle, og du kan heller ikke se, om det er en mark, som er høstet, eller om et hus er blevet væltet.”

Siden 2025 har Monica Truelsen været fast inventar i DASU-sikkerhedsbilen, der som den første af de fire forkørervogne kører hastighedsprøverne igennem, inden rallyet for alvor starter.

”Jeg plejer at få sikkerhedsplanen cirka en måned før løbet. Jeg kikker den igennem med det samme, for der er det hurtigt at lave ændringer. Så kikker jeg endnu engang på den en uges tid inden løbet og så selvfølgelig dagen før rallyet,” siger hun. ”Når vi kommer kørende, skal jeg tjekke publikumszoner og om presse- fotografer står okay. Jeg snakker med prøvechefen og sikrer mig, at alt er gjort i henhold til sikkerhedsplanen. Især afkørselszoner. Vi snakker med officials, hvis de er i tvivl, men hvis der er noget, som ikke er sikkerhedsmæssigt forsvarligt, skal det laves om. I sidste ende kan jeg gå ind og sige Hvis det og det ikke bliver ændret, så kører vi ikke prøven. Indtil videre har det ikke været nødvendigt, og de ting, jeg har påpeget, er blevet rettet ret hurtigt.”

Monica Truelsen er også udstyret med tjekliste, hvor der skal krydses af: ”Er der brandslukkere på de angivne steder, og er der et rødt flag, hvis der er tale om en rundbane. Jeg tjekker også, at radiokommunikationen fungerer.”

Det praktiske Arbejde med opgaverne kan hun ikke selv klare. Det sker i tæt samarbejde med officials, som passer den givne hastighedsprøve.

”Det er vigtigt at have en god dialog med prøve- og sikkerhedschef,” lyder det fra den nybagte formand i Ringkøbing og Omegns Motor Klub. ”Der er generelt forskel på, hvordan folk arbejder, men også forskel på prøvechefer. Der er nogle prøvechefer, hvor der på forhånd nærmest er garanti for, at alt er i orden, mens du skal være mere opmærksom med andre. Men med alle har dialogen været fin.”

Trioen, du har mødt på disse sider, oplever sjældent rallybilerne i fuld fart. Alligevel er de glade for de opgaver, som de løser i forbindelse med Dansk Super Rally.

”Jeg synes, at det er hyggeligt at være ude at lave noget med motorløb, selv om jeg ikke kan køre. Selv om det skal være alvorligt, så er det hyggeligt at snakke med en masse mennesker,” siger Monica Truelsen, der sammen med sin chauffør typisk er de første, som er færdige ved rallyet.

”Har der været noget, tager vi måske et opfølgende møde, men du kan måske nå at se lidt motorløb. Så ringer man ind til rally-HQ og siger Vi bliver holdende ved mål på den sidste prøve.”

”Men vi hilser da også på kørerne. Når vi kører ind på servicepladsen, kører deltagerne ud. Så kan det være, at man ikke har set motorløb, men man har hilst på en stribe rallykørere.”

”Hvis man vil se rally, skal man ikke sætte sig i en 00-bil,” slår Stine Volf Christensen fast. ”Vi ser stort set ikke noget rally. Det kan være, at vier heldige at se den sidste hastighedsprøve, men til gengæld ser vi så alle de smadrede biler, som holder rundt omkring. Men vi har et godt fællesskab med alle de andre omkring rallyet.”

”Min makker og jeg i lukkervognen kan faktisk godt nå at se noget,” tilføjer Lisa Lund. ”Det sker, når vi holder og venter ved starten på en rundbane, hvor deltagerne kommer forbi og kører ud på en ny omgang.” ”Men vi sidder jo to i bilen, og man får nogle gode snakke, og så får vi også lov til at komme ud at køre stærkt. Kenneth Svendsen fra DSR-gruppen siger Det skal gå så hurtigt som muligt uden at tage chancer. Det er sjovt at være med til noget større og at gøre en forskel.”

Denne artikel er bragt i Autosport #4/2026. Autosport er Danmarks eneste dedikerede bilsportsmagasin, og du kan modtage det ved at blive medlem af en af klubberne i DASU. Find din klub her.