Vi afslutter vores optakt til MotoGP sæsonen 2014, med et grundigt kig på kongeklassen.
Der har først og fremmest været lidt ændringer af det tekniske reglement. Ud over fabriksholdene er CRT klassen blevet erstattet med en “Open”-klasse. Fabriksholdene har 20l brændstof til hvert løb, 5 motorer til rådighed i sæsonen og kører med egen motorstyring. Open klassen har 24l brændstof til rådighed, har 12 motorer og til gengæld kører de med en lukket Magnetti Marelli motorstyring.
En stor nyhed i presæsonen var Ducatis valg om at deltage i Open kategorien. Ducatis MotoGP præstationer har været elendige de sidste par år, og nu ser de muligheden for at komme på højkant igen, takket være de mindre restriktive Open reglement der også tillader tests i løbet af sæsonen.
Favoritten til at tage mesterskabet var indtil for ganske få uger siden uden tvivl Marc Marquez. Han var suveræn sidste år – især i sidste halvdel hvor han rigtigt fandt sig til rette på Hondaen. Desværre brækkede han benet, og nåede kun at deltage i én af de tre presæson tests som Honda kørte. Benet er helet til Qatar, men han er dårligere forberedt end konkurrenterne og ikke helt på toppen fysisk. Den smule tests han nåede at deltage i, viste han dog rigtigt god fart.
Jorge Lorenzo (Yamaha) bliver 2. bud på en titel vinder. Han var den eneste, der rigtigt kunne udfordre Marquez sidste år, og eftersigende er Yamahaen endnu bedre i år.
Dani Pedrosa (Honda) og Valentino Rossi (Yamaha) skal selvfølgelig heller ikke glemmes. Sidste var de begge langsommere end deres holdkammerater, og selvom Rossi har været hurtigere i presæsonen, bliver det svært for nogen af de to at forvalte det til et angreb mod VM mesterskabet. De vil uden tvivl begge to kæmpe med om sejre og podieplaceringer, men VM er for sent for begge.
Begge Espargaro brødre skal også nævnes. Aleix (NGM Forward) kører Open, men var under testene konsekvent lynhurtig og slog langt hurtigere fabrikshold som Yamaha og Honda. Han har vækket meget stor opsigt, da hans evne til at kører maskinen langt over dens evne er ret imponerende. Det kunne være interessant at se ham på en hurtigere fabriksmaskine. Lillebror Pol Espargaro (Tech3 Yamaha) vandt Moto2 sidste år og er også et kæmpe talent. Han formåede ofte at køre tider i top 5 under tests, men brækkede sidste søndag sit kraveben. Præcist hvor meget det kommer til at holde ham tilbage er endnu uvist.
Værd at holde øje med er også de to GO&FUN Honda Gresini kørere Alvaro Bautista, der kører på dårligere maskineri end de andre, men tit er rigtigt, rigtigt hurtig, samt sidste års Moto2 2’er Scott Redding (GO&FUN Honda) der dog stadig mangler at finde sig til rette i MotoGP.
Sæsonen går i gang torsdag, med første træning torsdag kl 16.
