Tom Kristensen tager verdensmesterskab

Tom Kristensen, Allan McNish og Loïc Duval kunne med en tredjeplads i 6 Hours of Shanghai sikre sig VM-titlen for kørere i FIA WEC.

Efter et – forståeligt – lettere anonymt løb for Audi R18 e-tron quattro – kunne Kristensen, McNish og Duval indtage tredjepladsen efter søsterbilen med #1 og Toyotas tilbageblevne kriger med #7.

Det havde ellers længe lignet en Toyota-triumf, da de japanske TS030 Hybrid var hurtigst i den indledende fase og snart var 1-2. Audi #1 blev ramt af punktering tidligt i løbet og røg bag #2, men da Toyotaerne blev ramt af problemer, slog Audi til.

Først var det #8, der med en sivepunktering måtte se sig indhente af  søsterbilen #7 med tre timer igen. På samme tidspunkt forsøgte Audi #1 at tage den omgang tilbage på Toyota #7, som den havde tabt tidligere med punkteringen.

Godt en time senere var der igen dækproblemer, denne gang for #7, der måtte pitte tidligere end planlagt. Klokken 8.30 ramte uheldet så #8 igen, der måtte udgå med knækket højre wishbone i ophænget. I samme sekund, som udmeldingen kom om at #8 var ude, måtte #7 lide den tort at snurre rundt bag OAK Racings gentlemen-bil, uden at den dog var skyld i uheldet.

Uheldene betød alt i alt, at en nu stabilt kørende Audi #1 listede sig op i haserne på den førende Toyota. Med lidt under en time igen pittede begge biler, og mens Toyota fik benzin, skiftede Audi #1 Fässler ud med Treluyer, nye dæk og diesel. Det overlod igen initiativet til Toyota, der dog hurtigt tog et splash-and-dash med en halv time igen. Det kunne være en genistreg, men bagdækkene på den japanske hybrid var brugte, og da Alex Wurz blev fanget bag en LMP2-racer, var det en smal sag for Treluyer at dykke inden om og udnytte muligheden.

Bag dem kørte McNish i mål en omgang efter – men til VM-titlen med en afdeling tilbage.

I LMP2 var OAK Racings #24 med Olivier Pla, Alex Brundle og danske David Heinemeier Hansson hele løbet igennem med helt fremme. Men G-Drive Racing ville det dog anderledes i deres ORECA-Nissan, der kunne nøjes med et pitstop mindre end konkurrenterne i #24 og #35 fra OAK Racing. Det betød hele forskellen, for da ‘DHH’ måtte i pit for sidste gang og overlade rattet til Olivier Pla, blev en føring på 30 sekunder vendt til et deficit på nogenlunde det samme. Dermed var det G-Drive Racing foran OAK Racing #24 og #35.

I GTE Pro var der dobbeltsejr til Aston Martin Racing med Darren Turner/Stefan Mücke i #97 foran Stanaway/Senna/Lamy i #99. AMR-kvintetten tog de første pladser foran Porsches #91 med Jörg Bergmeister og Patrick Pilét.

I GTE Am var det igen-igen en hjerteskærende affære, da danske Young Driver AMR atter måtte udgå – og igen med teknisk defekt, som det var tilfældet i Brasilien, løbet der fulgte efter det tragiske Le Mans (se separat historie om Young Driver AMR her).

I stedet blev det 8 Star Motorsports’ Ferrari, der rendte med sejren foran IMSA Performance Matmut #88 og søsterbilen fra Aston Martin Racing med #96.

Reaktioner følger.

Resultatet af 6 Hours of Shanghai 2013: