Tekst: Morten Alstrup
Fotos: Hellofoto
Marius Kristiansen skilte sig ud fra mængden i kampen om sidste års europamesterskab i OK-klassen, hvor han som en af de eneste udfordrede topholdene ved at stille op med et godt, gammeldags familieteam.
Løb i udlandet og store internationale mesterskaber har i flere år haft en helt speciel plads hos Marius Kristiansen. I den forgangne sæson bestod løbsprogrammet således af deltagelse i FIA Karting European Championship i OK-klassen med afdelinger i Portugal, Spanien, Sverige og Italien.
”Det har givet mig mere erfaring,” siger det nu 17-årige medlem af Thy Motor Sport. ”Det er ekstremt tæt. Kører du to tiendedele hurtigere, er du 5-10 placeringer længere fremme. Så snart man ikke havde farten, og man forsøgte at holde sin plads, så blev du kørt af, for de ville ikke vente på dig.”
Første gang Marius Kristiansen var til start i et stort internationalt løb, var i 2016, hvor han havde vundet en adgangsbillet til Rotax Grand Finals på Sarno-banen i Syditalien. Dengang havde han netop afsluttet sin tredje fulde sæson i sporten.
”Vi anede ikke, hvad vi kom ned til. Det var mit første internationale løb,” husker han. ”Der var meget, jeg skulle lære, for på Sarno er der en lang langside, hvor man kommer op på 108 km/t. Jeg kørte alt for langt ud i det efterfølgende sving, og jeg kunne til at starte med heller ikke finde ud af at slipstreame.”
”Jeg startede som tolver og førte finalen, men så blev jeg kørt af banen af en portugiser. Jeg kørte mig i mål på en sjetteplads og blev så femmer, da ham foran blev disket.”
”Når først man har været til sådan en finale, er det det, der trækker,” siger Ole Kristiansen.
SOLGTE CROSSEREN
Farmand er ikke helt ukendt med motorsporten. Han har selv været en del af Team Danmark-talentprogrammer indenfor først motocross og siden road racing. Sønnike forsøgte sig også med motocross, men blev ikke helt dus med de to hjul. Så blev det til en prøvetur i en kart på Thy Karting Center. ”Jeg har gået på teknisk skole med Malthe Jakobsens far, som foreslog, at Marius skulle prøve en kart,” fortæller Ole Kristiansen. ”En måneds tid senere spurgte Marius, om han måtte prøve igen. Jeg havde egentlig tænkt, Skal der ikke til at ske noget? men jeg ville ikke presse på. Efter et par måneder spurgte han, om vi kunne sælge crosseren lettelse, for jeg var lidt bekymret for eventuelle skader i cross.”
Debuten skete i en brugt kart, der havde samlet støv i otte år, og det blev til fem sæsoner i Rotax-regi, indtil et uheldigt sagsforløb omkring en ulovlig pakning og en udelukkelse i 2018 fik familieteamet til at tænke anderledes.
”Vi blev kontaktet af HK Motorsport, hvor Kell Jørgensen spurgte, om vi ville køre det sidste DSK-løb i Rødby. Vi kunne være med uden at skulle købe den helt store pakke, og det gav blod på tanden,” siger Ole Kristiansen. ”Folk siger ofte, at hvis du ikke har penge, skal du ikke køre OK-klasserne, men det kan man godt.”
IKKE BANGE FOR AT PRØVE
OK og OK Junior på internationalt plan forbindes typisk med professionelle teams og en ryttergård fyldt med store telte og lastbiler. Men familieteamet fra Holstebro har gjort det anderledes.
”Da vi var på South Garda i 2019, pakkede vi karten ind i vores Ford S-Max, som vi satte en tagboks på, og de andre gloede på os, da vi kom,” ler Ole Kristiansen. Siden har man fået en kassevogn. ”Sidste år kørte jeg de over 3.000 km i den til Portimao til EM, hvor jeg havde mit gamle gule telt med fra min tid i road racing. Hverken i Spanien eller Portugal kom der nogle lokale lykkeriddere for at deltage i EM-løbene. Marius var den eneste, som ikke startede for en fabrik eller et professionelt team.”
”Hvis vi havde pengene, havde vi også købt en plads til Marius, for jeg forstår godt dem, som gør det. Man skal ikke være bange for at prøve. Prøv det, hvis du har talentet, men sørg også for at afstemme dine forventninger. Der er måske lidt grej, som kan flytte det sidste. Med Marius føler jeg, at vi kommer med 80 procent talent og 20 procent grej, mens andre kommer med 60 procent talent og 40 procent grej.”
Det er ikke kun teltet, der har rødder i farmands egne motorsportsaktiviteter. Teamets IAME-motorer bliver således præpareret af en gammel bekendt fra motocrosstiden. ”Da jeg på et tidspunkt var på tomandshånd med Ole Haugaard fra One Engines, sagde han, I gør det godt nok godt. Også de store teams begyndte at skule til det gule telt, for det var de ikke vant til, og jeg synes, at vi har bevist, at man godt kan være med i EM, selv om man har et begrænset budget. Som EM-sæsonen skred frem, begyndte flere og flere at hjælpe os med support og råd. Det virkede til, at der alligevel var en del, der syntes, det var fedt, det vi havde gang i.”
MARIUS BEDST I FINALERNE
Udover de mange oplevelser har Marius Kristiansen også fået opbygget værdifuld erfaring. I 2021 var hovedfokus det tyske DKM-mesterskab i OK-klassen, men han var også til start i DM-løbet på Thy Karting Center, hvor han blev mester.
”Det var en weekend, der ville noget,” siger Marius Kristiansen. ”Vi havde forventet, at det ville gå godt. Jeg havde egentlig farten, men i et af de indledende heat fik jeg tre straffe på i alt 18 sekunder. Det gik virkelig dårligt i alle løbene. Så kom vi til prefinalen, hvor jeg lige så stille fik bygget tingene op igen. Efter en omgang af finalen var jeg i front og vandt.”
Gode finaleresultater har alle dage været et kendetegn for hans løbsweekender. Det har resultaterne i de indledende runder derimod ikke altid været.
”Marius har tidligere flere gange spurgt, Er det nu, det er finalen?” siger Ole Kristiansen. ”I de mindre klasser var det lidt for meget, at jeg var god i finalerne og dårlig til det andet,” fortsætter Marius Kristiansen. ”Jeg er blevet bedre til tidskvaler. I DKM var det ikke godt, men jeg føler, at jeg har udviklet mig meget på det punkt. Jeg bliver nervøs, når jeg sætter mig ned i karten, men det er alt sammen væk, når vi kører opvarmningsomgangen.”
Farmand Ole Kristiansen har selv været aktiv på to hjul, men bakker nu op om sønnens aktiviteter i ind- og udland. Foto: Hellofoto 
Kristianstad i Sverige, Franciacorta i Italien, Zuera i Spanien og her Portimao i Portugal er de baner, Marius Kristiansen sidste år fokuserede på i sin kart. Foto: Hellofoto 
Marius Kristiansen pryder forsiden på Autosport #1 2023!
Denne artikel er bragt i Autosport #1 2023. Autosport er Danmarks eneste dedikerede bilsportsmagasin, og du kan modtage det ved at blive medlem af en af klubberne i DASU. Find din klub her.
