Læs i Autosport: ”Der ville mangle noget, hvis vi ikke var afsted sammen.”

Tekst: Morten Alstrup
Fotos: Morten Alstrup

Mathias og Magnus Dall har som brødre været sammen om bilsporten. De er det stadig, selv om de nu deltager i to forskellige discipliner.

Det lå ligesom i kortene, at Mathias og Magnus Dall skulle blive aktive indenfor bilsporten. Længe inden de så dagens lys, var deres far Kim aktiv indenfor offroadsporten.

”Vi er jo født på en racerbane,” siger 25-årige Magnus Dall. ”Jeg startede med gokart, da jeg var ti år gammel, og i 2015 smed jeg far ud af hans rallycrossbil og skrev Magnus Dall i sideruden. Så har han støttet os på sidelinjen.”

”Mange andre tager springet til en formelbil, men det har aldrig være min plan grundet min højde. Vi havde jo alt udstyret til rallycross, hvor jeg har været på banerne fra dag 1, så det har været helt naturligt på denne måde.”

Anderledes forholder det sig med hans fem år yngre bror.

”Jeg har prøvet rallycross i simulator, og da jeg tog banelicens på Nysumbanen, men det er gået så godt i gokart, hvor jeg i de sidste fire år kørte i Rotax DD2-klassen og bl.a. var med til VM i Bahrain, så det har været naturligt for mig at fortsatte på asfalt,” siger Mathias Dall.

Fortsættelsen sker i en Renault Clio Cup-racer. Men ikke på de danske baner. ”Der er ikke rigtigt nogen klasse herhjemme, som fanger interessen, men i de internationale Clio Cup-løb er der mere end 40 biler til start, så du skal kæmpe, uanset om du ligger forrest eller bagest i feltet,” forklarer Mathias Dall. ”Samtidig er der nogle federe baner, og det giver også lidt en anden følelse.”

”Der findes en fransk, italiensk, spansk, europæisk og midteuropæisk serie, som nogle gange kører sammen. Hele kalenderen tæller 15 løb, og jeg skal deltage i den midteuropæiske serie, hvor jeg starter i fire løb på Spa, Nürburgring, Zandvoort og Red Bull Ring.”

Magnus Dall kører også Renault. Men af en helt anden støbning.

”Efter seks sæsoner i den gamle Renault Clio Super 1600, lykkedes det mig at få fat på en Renault Clio Supercar,” fortæller storebror. ”Det var noget af en omvæltning, da jeg første gang testede den på Nisseringen. Jeg kom fra 200 hk og forhjulstræk og satte mig så ind i en Supercar med firhjulstræk og 600 hk. Så rykker det lidt, når man træder på speederen. Det går hurtigt dette her, tænkte jeg og jeg havde slet ikke speederen i bund. Jeg syntes ellers, at min gamle Super 1600-racer var vild nok.”

”Jeg skulle vænne mig lidt til den. Der var lidt flere heste, der skulle tæmmes, og kørestilen skulle også være anderledes. Men det var nemt at lære, for den trækker sig ud af problemerne, så på den vis har det været et nemt spring at gå den vej.”

Også Magnus Dall har valgt at prioritere internationalt i sit motorsportsprogram. Han har således brugt sin Supercar til starter i dels RallyX Nordic-serien, dels det tyske mesterskab.

”Vi har vel 5-6 Supercars herhjemme, men der er ikke nogen klasse for dem. Det er der i Tyskland, og vi kører gerne der. I år begynder jeg sæsonen i RallyX Nordic på Nysumbanen, og så må vi se, om vi tager et løb eller to mere. Nu har vi jo også Mathias’ Clio Cup-racer, vi skal fokusere på,” siger Magnus Dall.

Selv om de to brødre har hvert deres udenlandske løbsprogram, er de uadskillelige. Når den ene kører, står den anden altid på sidelinjen.

”Jeg ved ikke, hvordan det ville være, hvis vi ikke var der for hinanden. Der ville mangle noget, hvis vi ikke var afsted sammen,” siger Magnus Dall.

”Hvorfor skal jeg med til Magnus’ løb?” spørger Mathias Dall retorisk. ”Jamen, jeg er der bare. Det er en del af det hele, selv om det er værre at stå på sidelinjen end at selv køre.”

De to brødre sparrer med hinanden.

”Selv om jeg har fået en anden kørestil på grund af gruset i rallycross, ved jeg også, hvad der skal til på asfaltbanerne,” forklarer Magnus Dall.

”Mathias kan også komme med kommentarer til min kørsel. Det er mange gange rart at få at vide, hvordan det ser ud fra sidelinjen. Det er godt, at der er en, som kan komme med noget input.”

”Jeg ved jo, at når Magnus selv har kørt gokart, så er det også rigtigt, det han siger til mig,” siger Mathias Dall. ”Er der noget, som jeg ikke kan få til at virke, så hjælper det, når Magnus kommer med nogle input.”

At få fri fra arbejde op til og efter en løbsweekend kan godt være svært, når man som kører skal afsted. Det kan være sværere, når man vil have fri, fordi man bare skal følge sin bror.

”Det hjælper, at vi begge har en chef – rallykøreren Anders Lysen – som ved, hvad det drejer sig om, og det gør, at vores livsstil kan passe sammen med vores arbejde. Ellers havde det ikke været nemt at få det til at passe sammen,” siger Magnus Dall. ”Mathias’ og min kæreste er også med. Det er totalt livsstil. De er ikke tvunget til det. De vil gerne.”

”Det handler om det sammenhold, man har som familie og som team,” tilføjer Mathias Dall. ”Når vi har fri, foregår der ikke andet. Min kæreste ved også godt, at det er en del af kontrakten. Kæresten synes også, at det er fedt, og så kan det godt være, at det ikke bliver til en skovtur, men en tur til Spa i Belgien i stedet.”

Denne artikel er bragt i Autosport #2 2023. Autosport er Danmarks eneste dedikerede bilsportsmagasin, og du kan modtage det ved at blive medlem af en af klubberne i DASU. Find din klub her.

Læs tidligere artikler fra DASUs Autosport her.