Christian K. Jensen sluttede DM-rally sæsonen 2010 af med at vinde Bygma Rally i Slagelse – men det var en anden Jensen, nemlig Karl-Åge Jensen (billedet), som satte sig på Danmarksmesterskabet i den store 4WD klasse.
Bygma Rally bød de mange tilskuere, der havde fundet ud på markerne omkring Slagelse på alt det, som i 2010 næsten er blevet en standard i dansk rally: Et flot felt – en god kamp – og drama på de allersidste hastighedsprøver. Men til at begynde med, så det nu ikke ud som om, der skulle være det helt store drama – i hvert fald ikke når det drejede sig om, hvem der skulle vinde. Mens deltagerne gjorde klar til start i serviceområdet sørgede en kort, men kraftig, regnbyge for, at prøverne var fugtige ved starten. Det generede ikke Christian K. Jensen, som straks lagde sig i spidsen og efterhånden som formiddagen skred frem, solen dukkede op og prøverne tørrede, så udbyggede Christian blot sit forspring med hurtigste tid på 5 af de 6 prøver, som skulle køres inden middagspausen.
Nærmeste konkurrent var på det tidspunkt næsten et halvt minut bagude. Det var Max Christensen, som efter en skidt sæson i sin Subaru Impreza denne gang havde god fart i bilen. Men desværre for Max skulle det endnu engang bevises, at 2010 ikke blev hans år. På prøve 7 på Antvorskov Kaserne endte Subaruen i et træ. Max og andenkører Ole Frederiksen slap uskadte, men bilen skal der kigges noget på i vinterens løb.
En anden bil, der blev kigget grundigt på under løbet, var den Peugeot 207 S2000, som Brian Madsen havde lejet. Det var med stor spænding de mange rallyfans så frem til, hvor Brian ville placere sig i feltet og det var lige så stor en overraskelse – ikke mindst for Brian – at 207’eren allerede i rallyets første sving viste sig at være noget en håndfuld at styre. “Der er noget med differentialet foran, som ikke fungerer som jeg vil ha’ det,” fortalte en ærgerlig Brian Madsen, som især på det første 3 prøver satte meget tid til. “Det duer bare ikke – feltet herhjemme er jo af en høj standard, og de holder ikke bare og venter på mig,” konstaterede Brian tørt i den store middagspause, mens der blev arbejdet hektisk på bilen. Men justeringerne hjalp og efter pausen var Brian Madsens enten hurtigst eller næsthurtigst på samtlige de resterende prøver i rallyet og stærkt på vej op igennem feltet fra en 6. plads ved pausen.
Med to prøver tilbage var Brian på andenpladsen, men Christian K. Jensen var ude af rækkevidde med et forspring på et lille minut. Men i rally er intet afgjort før sidste prøve er kørt og på næstsidste prøve kunne tilskuerne ved mål se, at Brian Madsen næsten havde indhentet Christian K. Jensen i løbet af prøve. Kun 25. hurtigste tid på prøven og et tidstab til Brian på små 47 sekunder krævede en forklaring. “Det er absolut ikke min mening, at der skal skabes spænding til sidst, hver gang jeg er på vej mod en sejr,” slog Christian bagefter fast med henvisning til de talrige gange i år, hvor han er blevet sat tilbage på et tidspunkt, hvor han har været i spidsen. Denne gang var det Peugeotens bagbremser, som låste under en indbremsning fra høj fart og pludselig kørte bilen baglæns for fuld drøn. “Jeg ventede bare på vi ramte et træ, men det slap vi for og da vi kom afsted igen gik bilen fint,” fortalte Christian.
Forspringet forud for sidste prøve var på 18,6 sekunder. En stor mundfuld, men Brian Madsen vejrede chancen og leverede endnu en hurtigste tid. Christian K. Jensen tog det mere roligt, men oplevede ingen dramatik på de sidste kilometre og en 5. hurtigste tid var nok til sejren med 9,9 sekunder foran en skuffet Brian Madsen, som for anden gang i år lige akkurat ikke kunne køre en generel sejr i hus efter at være blevet sat tilbage på de første prøver.
Bag de to fulgte Michael Pedersen, som dagen igennem kørte det bedste, han havde lært, men som måtte erkende, at han ikke helt kunne følge tempoet oppe foran. Han gjorde dog sit bedste helt til slut, hvad hurtigste tid af alle på prøve 9 vidner om, men på prøve 10 satte han lidt over 20 sekunder til og de var dyre, når man bagefter ser på udviklingen på de to sidste prøver. Ved mål var Michael Pedersen kun 21,3 sekunder efter vinderen, så han var snublende nær ved at kunne have draget fordel af Christian K. Jensens snurretur – hvilket kunne have vendt DM-stillingen helt på hovedet.
Nu gik DM i stedet til Karl-Åge Jensen, som kom i mål 2,3 sekunder efter Michael og som hele dagen have holdt nøje øje med den hvide Mitsubishi. “Jeg synes, vi havde godt styr på det hele tiden. De andre kunne bare køre – jeg skulle kun holde Michael i snor. Men her til sidst var det da lige før, Christian fik skabt noget utilsigtet spænding,” indrømmede Karl-Åge Jensen, som samtidig også slog fast, at mesterskabet bliver afslutningen på hans rallykarriere.
2010 blev en af de sæsoner, som rallyfans vil vende tilbage til, når der skal udveksles historier de næste mange år. Ingen tvivl om det. Det har været en sæson, hvor der er blevet dystet uhørt tæt om den generelle sejr i de enkelte rallies imellem mange forskellige kørere og biler. Kun 9,9 sekunder skilte os fra en sæson, hvor der kunne have været 5 forskellige vindere i de 5 rallies – og alle de vindere, der har været (og for den sags skyld også både nummer 2, 3, 4 og 5) har måttet kæmpe med næb og kløer for deres placering.
Foto: Intercom
Resultater:
1: Christian K. Jensen/Søren Tøndborg – Peugeot 207 S2000
2: Brian Madsen/Anja Posorski – Peugeot 306 Maxi (+9,9)
3: Michael Pedersen/Mie Petersen – Mitsubishi Lancer Evo IX (+21,3)
4: Karl-Åge Jensen/Freddy Pedersen – Peugeot 207 Super 2000 (+23,6)
5: Tim Svanholt/Per Henriksen – VW Golf IV Kit Car (+57,1)
6: Ib Kragh/Karsten Isaksen – Fiat Grande Punto Abarth (+1:10,3)
7: Kim Madsen/Kasper Sørensen – Mitsubishi Lancer Evo (+2:09,2)
8: Anders Rygaard/Henrik Skott – Subaru Impreza N12b (+3:07,6)
