Hvis forholdene ved årets 24 timers løb på Le Mans er optimale, hvilket betyder at der ikke kommer regn, eller mange/lange safetycar perioder, så er der potentiale til at flere rekorder bliver slået.
Det er lige nu Loic Duval der har kørt den hurtigste omgang på La Sarthe, I den nuværende konfiguration. Tiden er 3:19,074 og den tid er sat I 2010. Samme år blev den længste distance der nogensinde er kørt også forbedret, så rekorden er nu 5,410.71km(397 omgange).
Jeg er helt med på at den hurtigste omgang i et løb er sat i 1971 af Jackie Oliver i en Porsche 917, og at hurtigste kvalifikations omgang er 3:13.90, sat af Pedro Rodríguez i 1971, også i en Porsche 917. Dengang var banelayout anderledes, i øvrigt det 5. i rækken siden banens fødsel, og uden chikaner på langsiden.
Nuværende konfiguration af Le Mans banen er den 14. i rækken, og den nuværende længde på La Sarthe banen er 13.629 km.
Årets 2 første World Endurance Championship løb blev kørt på henholdsvis Silverstone og Spa-Francorchamps. Ved begge disse løb blev der kørt rigtigt stærkt, og det er selvfølgeligt med til at hæve forventningen for hvor hurtigt der vil blive kørt på La Sarthe.
Porsche har vist at de over en enkelt omgang er extremt hurtige, og når nu Porsche’s 919 Hybrid får implementeret 8MJ energy-retrieval, så forventes det at Stephane Sarrazin’s rekord fra 2008 står for fald.
Ud over Pole position, som jeg tror at Porsche vil tage, så er der ikke nogen tvivl om at Porsche vil jagte deres 17. Le Mans sejr.
Bekymringen fra både FIA og Automobile Club de l’Ouest er at bilerne igen kommer til at for hurtigt, og bekymringen er i år om det er muligt at bryde 3:15 grænsen for én omgang på La Sarthe. Jeg vil have svært ved at forestille mig at vi nærmer os ny bane rekord på testdag, udelukkende fordi man ikke ønsker at vise sit fulde potentiale.
Der er én tilsvarende frygt fra arrangørerne, for at tophastighed rekorden på Mulsanne bliver slået Her taler vi slet ikke om at rekorden, som er 407 km/t (253 mph), sat af France Roger Dorchy i den spektakulære WM P88-Peugeot, som er sat i 1988. Banen er ændre siden da, og der er kommet to chikaner på Langside, så det er ikke længere mulighed, men hastigheden bevæger sig derop ad, og sidste år ramte den ene Audi 210 mph i speedtrap’en på Mulsanne langsiden. Denne regnes med at blive slået i år, da arrangøren regner med at 220mhp grænsen krydses. Tror du den grænse nås?
Endnu en rekord som stå for skud, er den med hvor mange gange den samme besætning har vundet Le Mans. Vi husker nok bedst besætningen som bestod af Tom Kristensen, Frank Biela, og Emanuele Pirro, som gjorde det i perioden 2000, 2001, 2002. Herefter har Marcel Fässler, André Lotterer og Benoît Tréluyer gjode det i perioden 2011, 2012, 2014, for Audi, og denne besætning kan bestem køre en sejr hjem igen, og dermed vil den første Tom Kristensen rekord blive eliminiert.
Det vigtigste ved det her er at huske på at alt stort set er uforudsigeligt, og det er jo bestemt også det som gør Le Mans løbet så vanvittigt fascinerende racerløb. Vi er alle sammen lige kloge, og vi danner alle vores egne meninger, men det at nærme sig rekorder, gør jo at der er pres på alle deltager, så de præstere deres ultimativt bedste.
