Audi R18 e-tron quattro. Navnet går igen, men ellers er alt nyt på Audis 2014-racer til FIA WEC.
Smallere, højere og med ny hybridteknologi og endnu strammere krav til brændstofforbruget betyder, at det, trods udseende og navn, er en helt igennem nydesignet R18, som Tom Kristensen skal forsvare VM-titel og Le Mans-sejr med i 2014.
30 procent skal LMP1-racerne spare i forbrug ifølge det nye reglement, og det betyder blandt andet, at der er to hybridsystemer sammen med den sekscylindrede TDI, der skal drive R18’eren.
Som i 2013 genbruges energi fra nedbremsningerne til at accelerere med forhjulene – men nyt til 2014 er også, at energien fra udstødningen ved turboladerne genanvendes. Varmen sendes via ERS-H (Energy Recovery System Heat) til forhjulene, hvor den omdannes til energi i svinghjulet, som også bidrager til accelerationen.
Også i aerodynamikken er der sket ændringer, blandt andet som følge af den smallere, højere bil, hvor også cockpittet er vokset. Det har skabt udfordringer for designerne, der har skullet designe uden om større begrænsninger bag til, men også nu kan udnytte en ‘flap’ foran, som er justerbar og dermed kan bidrage til aerodynamiske ændringer fra bane til bane.
Første løbsindsats for den nye Audi R18 e-tron quattro bliver 6 Hours of Silverstone den 20. april.
