Fra og med 2017 sæsonen kommer alle LMP2 teams, som deltager i FIA World Endurance Championship, European eller Asian Le Mans Series til at køre med 100% same motor, ifølge et foreløbigt reglement frigivet fra Automobile Club de l’Ouest.
Det betyder at der kommer én motorleverandør til klassen. Den leverandør er endnu ikke fundet, men det forventes at denne offentliggøres til Juli, samtidig med at de 4 udvalgte chassis leverandører til klassen også offentliggøres.
Automobile Club de l’Ouest Sports direktør Vincent Beaumesnil bekræfter at der udelukkende bliver en grund-motor til LMP2 klassen, men at det vil blive muligt at brande sin motor individuelt, sammen med eks. AER eller JUDD.
For mig lyder det som om at LMP2 klassen er i gang med en langsom og smertefuld død. Hvorfor skal vi igen ud i, at få udvalgte kan levere chassiser og motorer til LMP2 klassen? LMP2 klassen er simpelt hen så tæt lige nu, så hvorfor skal denne udvikling ødelægges.
Det nuværende LMP2 reglement sørger allerede nu for at omkostningerne ikke løber helt løbsk. Der er et prisloft på hvad ét chassis må koste og tilsvarende er der faste max priser for LMP2 motorer, og det virker udefra set, rigtig godt.
Hvorfor skal vi låse teams ned i nogle alt for faste rammer med ganske få leverandører? Skal vi gætte på at Oreca bliver en af chassisbyggerne? For derefter at lade kvaliteten på klassen dale langsomt.
En af de mange fantastiske ting ved sportscar/LMP racing er forskelligheden på racerbilerne, både visuelt, men bestemt også lydmæssigt. Tænke engang hvis vi havner i den kedelige Formel 1 lyd grøft.
Sportscar/LMP racing skal være kendt for mangfoldighed, innovation og rigtig godt racerløb. Jeg har svært ved at se at ret meget mere end ét af de parametre vil blive opfyldt i fremtiden, desværre, og innovation forsvinder da helt. Jeg er med på at lavere priser måske skaber større felter, men jeg er nødt til at sige, at det ikke nødvendigvis giver godt race.
Nå, inden det bliver alt for trist, så kan vi jo håbe på at det endelige 2017 LMP2 reglement bliver lavet med nogle frihedsgrader til innovation, så der også kan kæmpes på den tekniske front.
