Jan Magnussen og Antonio Garcia fortsætter den gode stime i ALMS efter en sejr på Laguna Seca. Tilbage med en fjerdeplads i Le Mans tog den dansk/spanske Corvette-duo andenpladsen i GT-klassen i American Le Mans Northeast Grand Prix på Lime Rock.
Jan Magnussen fik en mere end god start, hvor han gik fra femte- til andenpladsen efter BMW Team RLL’s #56.
Magnussen var lidt heldig, da Maxime Martin i BMW #55 spandt og røg bagerst i GT-rækken på første omgang, mens Tommy Milner var i karambolage med den tidligere Corvette-kører Olivier Beretta i Ferrari på første omgang. Det kunne Magnussen udnytte og gik direkte op bag den hvide BMW Z4 i front.
Uheldet fortsatte dog for søsterbilen, der fik kørt et sidespejl af i balladen med Beretta, der pressede Milner på græsset i starten. Det kostede et tidligt pitstop, men endnu mere kostbart var det, da en slange sad fast i bilen under første planlagte pitstop. Da Oliver Gavin forlod pitten med slangen hængende efter sig, kostede det en stop-and-go.
Bill Auberlen prøver at komme igennem uden sidste pitstop, men med 45 minutter igen rammer amerikaneren en GTC-Porsche i indgangen til T1 og indkasserer en stop-and-go-straf, hvilket igen hjælper Corvette #3
En sidste full course caution – ud af i alt to – gav en dramatisk afslutning med masser af action ned igennem feltet, der nu var samlet. Der var blandt andet kontakt mellem Ryan Briscoe og Guy Cosmo i kampen om P2-sejren, hvilket sendte Cosmo ud af føring. Også Weathertech-Porschen havde kontakt med Risi Competizione-Ferrarien med Matteo Malucelli, der fuldstændigt fejlbedømte situationen og rev Bleekemolen med sig.
Garcia kunne køre Corvette i mål godt et sekund efter den vindende BMW og sikrer dermed flere gode point til mesterskabet efter en eller svær start for #3 i ALMS.
Lucas Luhr og Klaus Graf tog en suveræn sejr samlet, seks omgange foran den anden P1-bil fra Dyson Racing i Rebellion Racings fravær.
Resultatet af American Le Mans Northeast Grand Prix:
|
kl |
# |
bil |
|||
|
1 |
P1 |
6 |
HPD ARX-03a |
184 |
– – – |
|
2 |
P1 |
16 |
Lola B12/60 |
178 |
6 omg |
|
3 |
P2 |
551 |
HPD ARX-03b |
178 |
6 omg |
|
4 |
P2 |
01 |
HPD ARX-03b |
178 |
6 omg |
|
5 |
PC |
9 |
ORECA FLM09 |
177 |
7 omg |
|
6 |
PC |
05 |
ORECA FLM09 |
177 |
7 omg |
|
7 |
P2 |
552 |
HPD ARX-03b |
176 |
8 omg |
|
8 |
PC |
18 |
ORECA FLM09 |
176 |
8 omg |
|
9 |
P2 |
02 |
HPD ARX-03b |
176 |
8 omg |
|
10 |
PC |
8 |
ORECA FLM09 |
175 |
9 omg |
|
11 |
PC |
81 |
ORECA FLM09 |
174 |
10 omg |
|
12 |
PC |
52 |
ORECA FLM09 |
172 |
12 omg |
|
13 |
GT |
56 |
BMW Z4 GTE |
172 |
12 omg |
|
14 |
GT |
3 |
Chevrolet Corvette C6 ZR1 |
172 |
12 omg |
|
15 |
GT |
06 |
Porsche 911 GT3 RSR |
172 |
12 omg |
|
16 |
GT |
55 |
BMW Z4 GTE |
171 |
13 omg |
|
17 |
GT |
93 |
SRT Viper GTS-R |
171 |
13 omg |
|
18 |
GT |
4 |
Chevrolet Corvette C6 ZR1 |
171 |
13 omg |
|
19 |
PC |
7 |
ORECA FLM09 |
170 |
14 omg |
|
20 |
GT |
48 |
Porsche 911 GT3 RSR |
169 |
15 omg |
|
21 |
GT |
17 |
Porsche 911 GT3 RSR |
169 |
15 omg |
|
22 |
GT |
23 |
Ferrari F458 Italia |
168 |
16 omg |
|
23 |
GT |
62 |
Ferrari F458 Italia |
167 |
17 omg |
|
24 |
GTC |
45 |
Porsche 911 GT3 Cup |
164 |
20 omg |
|
25 |
GTC |
11 |
Porsche 911 GT3 Cup |
162 |
22 omg |
|
26 |
GTC |
66 |
Porsche 911 GT3 Cup |
161 |
23 omg |
|
27 |
GTC |
68 |
Porsche 911 GT3 Cup |
161 |
23 omg |
|
28 |
GTC |
22 |
Porsche 911 GT3 Cup |
159 |
25 omg |
|
29 |
GTC |
44 |
Porsche 911 GT3 Cup |
159 |
25 omg |
|
30 |
GTC |
27 |
Porsche 911 GT3 Cup |
158 |
26 omg |
|
31 |
GTC |
30 |
Porsche 911 GT3 Cup |
145 |
39 omg |
|
32 |
P1 |
0 |
DeltaWing LM12 |
102 |
82 omg |
|
33 |
GT |
91 |
SRT Viper GTS-R |
25 |
159 omg |



