På første omgang var der store problemer, da Dyson Racing #20 spandt rundt, mens alle bilerne lå helt tæt. Det gav en masse uro, og der var en del mindre sammenstød. Derfor måtte en del biler i pit for at få lavet reparationer. Startrækkefølgen blev også byttet en del rundt.
Det var godt for Conquest Endurance og David Heinemeier Hanson, der kom helt op på tredjepladsen. Uheldigvis ramte Jan Magnussens bil en anden i forvirringen, og fik nogle skader på venstre front. Det kostede en del tid i pitten med at udbedre skaderne, da hele fronten skulle udskiftes.
Efter en halv time kørte David Heinemier Hanson af banen, og det kostede to pladser. Danskeren havde dog et forspring før afkørslen, og kunne derfor hurtigt tage andenpladsen i LMP2 igen.
Omkring halvvejs i løbet ramte uheldet nærmest synkront begge danskere, der sad i bilen. Heinemeier Hanson lå P2 samlet, men blev ramt af en punktering på venstre forhjul, og måtte halte bilen i pit. Kort efter kørte Jan Magnussen af banen, da han forsøgte at undgå at køre op bag i en konkurrent. Det gav flere skader på den front, der tidligere var blevet lappet sammen.
Med en time tilbage var Muscle Milk Picket Racing solidt i front af løbet med Conquest Endurance på en samlet tredjeplads og andenplads i LMP2. Kort efter ramte Plowman i Conquest dog en BMW i forbindelse med en overhaling, og fik en stop-and-go straf for påkørslen. Det sendte dem ned som nummer fem samlet.
Samlet vinder af løbet blev Muscle Milk Picket Racing foran Dyson Racing #16. LMP2 blev vundet af Level 5 Motorsport #055 mens Plowman hos Conquest Endurance lige nåede af overhale og få andenpladsen i klassen indenfor den sidste omgang. #95 fra Level 5 Motorsport ender på tredjepladsen i klassen efter at være blevet overhalet til allersidst.
Som altid var der tæt kamp i GT-klassen, der blev vundet af Corvette Racing #4 foran BMW #45 og Exstreme Speed #01. Jan Magnussen slutter som nummer 8 i klassen og dermed vinder kørerne fra søsterbilen mesterskabet i GT-klassen.
Resultat af løbet – 135 omgange
|
Pos |
Klasse |
# |
Bil |
Gap |
|
1 |
P1 |
6 |
HPD ARX-03a |
– – – |
|
2 |
P1 |
16 |
Lola B12/60 |
3 laps |
|
3 |
P2 |
055 |
HPD ARX-03b |
4 laps |
|
4 |
P2 |
37 |
Morgan |
4 laps |
|
5 |
P2 |
95 |
HPD ARX-03b |
4 laps |
|
6 |
PC |
05 |
Oreca FLM09 |
7 laps |
|
7 |
PC |
52 |
Oreca FLM09 |
8 laps |
|
8 |
PC |
06 |
Oreca FLM09 |
8 laps |
|
9 |
GT |
4 |
Chevrolet Corvette C6 ZR1 |
9 laps |
|
10 |
GT |
45 |
Porsche 911 GT3 RSR |
9 laps |
|
11 |
GT |
01 |
Ferrari F458 Italia |
9 laps |
|
12 |
GT |
55 |
BMW E92 M3 |
9 laps |
|
13 |
PC |
9 |
Oreca FLM09 |
10 laps |
|
14 |
GT |
44 |
Porsche 911 GT3 RSR |
10 laps |
|
15 |
PC |
25 |
Oreca FLM09 |
11 laps |
|
16 |
GT |
23 |
Lotus Evora |
11 laps |
|
17 |
GT |
17 |
Porsche 911 GT3 RSR |
12 laps |
|
18 |
GT |
3 |
Chevrolet Corvette C6 ZR1 |
13 laps |
|
19 |
PC |
7 |
Oreca FLM09 |
14 laps |
|
20 |
GT |
56 |
BMW E92 M3 |
15 laps |
|
21 |
GTC |
22 |
Porsche 911 GT3 Cup |
17 laps |
|
22 |
GTC |
30 |
Porsche 911 GT3 Cup |
17 laps |
|
23 |
GTC |
11 |
Porsche 911 GT3 Cup |
17 laps |
|
24 |
GTC |
34 |
Porsche 911 GT3 Cup |
17 laps |
|
25 |
GTC |
66 |
Porsche 911 GT3 Cup |
19 laps |
|
26 |
GTC |
31 |
Porsche 911 GT3 Cup |
19 laps |
|
27 |
GTC |
24 |
Porsche 911 GT3 Cup |
21 laps |
|
28 |
GT |
48 |
Porsche 911 GT3 RSR |
37 laps |
|
29 |
P1 |
20 |
Lola B11/66 |
41 laps |
|
30 |
GT |
02 |
Ferrari F458 Italia |
42 laps |
|
31 |
PC |
8 |
Oreca FLM09 |
103 laps |



