LMP1 klassen er sportscar konge klassen, og det her her vi i mange år har heppet på Audi og Tom Kristensen. Tom har valgt at stoppe sin aktive karriere, og derfor er det i år, år 1 efter TK, men det gør den ikke uinteressant.
LMP1 klassen består af 14 biler, og heraf er 11 såkaldte fabriks biler. 3 fra Audi og Porsche, 2 fra Toyota og 3 fra Nissan. De 3 ikke fabriks biler er 2 fra Rebellion Racing og en enkelt fra Team ByKolles.
Toyota Gazoo Racing har indtil videre i år ikke leveret varen, eller har de? Der er ikke nogen tvivl om at både Audi og Porsche er hurtigst over en énkelt omgang, men har Toyota én helt anden dagsorden?
Toyota var det eneste LMP1 top team som ikke lavede en bedre tid på testdagen I år, end de gjorde sidste år.
Det er efterhånden svært at tro på at Toyota vil lave et top resultat på Le Mans I år. Vi har endnu ikke set dem high performancee over et helt løb(6-timer) og det gør at vi nok må sende dem ud af podiet, med mindre de vinder på en teknisk stabil bil, men tror du på det?
Alt tyder på at vi kommer til at se en heftig duel imellem Porsche og Audi bade under kvalifikation og under løbet. Dette kunne betyde at vi kunne blive vidne til en gentagelse af Le Mans 1991, hvor kampe imellem Mercedes og Jaguar var så heftig at teknikken/mekanikken ikke kunne holde, og ud af det blå kom Mazda 787B og vandt en meget overraskende sejr.
Kan det ske at Toyota vinder? Næppe. Jeg tror simpelthen ikke på at Audi og Porsche lave en gentagelse af 1991, og dermed skal vi finde den sejrende LMP1 imellem de to.
Nissan kommer i år tilbage til konge klassen og det med den meget kontroversielle Nissan GT-R LM NISMO, med frontmonteret motor og forhjulstræk. Der er ikke nogen tvivl om at #23 Nissan GT-R LM NISMO er bilen som der satses mest på. Bilen køres af Max Chilton, Jann Mardenborough og Olivier Pla. Jeg er dog af den overbevisning at uanset hvem der sættes bag rattet på den racerbil, så køre den bare ikke hurtig.
Da vi så holdet under testdagen kørte bilen på intet tidspunkt hurtigt, og at tro på at de har fundet speeden på 10 dage, hænger ikke sammen. Jeg tager dog hatten af for at Nissan bygger en helt anderledes og meget speciel LMP1 bil, som jeg glæder mig til at se/høre.
Nissans erklærede mål i år er bare at komme igennem løbet, men jeg tvivler på at de når igennem natten. Bilen har aldrig kørt et racerløb før, og den har heller aldrig kørt en distance som der skal køres for at komme igennem 24 timers løbet på Le Mans .
Der har været meget snak om rekorder på Le Mans og står de for fald i år? Jeg tror bestemt at vi kommer væsentligt under sidste år pole position som var 3:21.789, men ikke ned i nærheden af rekorden. Til gengæld kunne jeg godt forestille mig at hurtigste omgang under løbet står for fald i år. Tiden der skal bankes er 3:18.40, som er sat helt tilbage i 1971 i en Porsche 917. Distance rekorden fra 2010 på 5,410.71 km kunne også står for fald, men det betinger selvfølgeligt et tørvejrsløb.
Om det bliver Audi eller Porsche der vinder tør jeg ikke sige, men én ting er sikkert, det bliver et fantastisk racerløb, hvor der vil blive kørt meget tæt
LMP1 (14 deltagere)
1 – Toyota Racing – Toyota TS040 Hybrid
2 – Toyota Racing – Toyota TS040 Hybrid
7 – Audi Sport Team Joest – Audi R18 e-tron quattro
8 – Audi Sport Team Joest – Audi R18 e-tron quattro
9 – Audi Sport Team Joest – Audi R18 e-tron quattro
17 – Porsche Team – Porsche 919 Hybrid
18 – Porsche Team – Porsche 919 Hybrid
19 – Porsche Team – Porsche 919 Hybrid
21 – Nissan Motorsports – Nissan GT-R LM NISMO
22 – Nissan Motorsports – Nissan GT-R LM NISMO
23 – Nissan Motorsports – Nissan GT-R LM NISMO
4 – Team ByKolles – CLM P1/01 AER
12 – Rebellion Racing – Rebellion R-One AER
13 – Rebellion Racing – Rebellion R-One AER
Vi du snakke Le Mans, så kig forbi facebook gruppen for Danske Le Mans fans
