Søndag den 31 Maj 2015 afvikles den officielle testdag. Det er en tradition, og for nogen en nødvendighed at deltage i denne test. Hvis du er rookie skal du køre mindst 10 omgange på testdagen.
Der kommer hele 65 biler til testen, hvilket jo er flere end de 56, som skal køre med i 24 timers løbet på samme bane, den 13. og 14. Juni. Grunden til overboookiningen er at bilerne fra reservelisten, som er KCMG, Ibanez Racing, Danske Formula Racing og Gulf Racing UK har valgt at deltage i testen. Hertil har AF Corse tilmeldt to extra GTE Ferrari’er. 65 biler er det maksimale antal biler som La Sarthe banen er godkendt til.
Ud over de nævnte kommer der også to LMP3 Ginetta-Nissan’er fra Team LNT. LMP3 må ikke køre med i 24 timers løbet, endnu, så man kan godt undre sig lidt over hvad der får Automobile Club de l’Ouest til at byde dem indenfor? LMP3 er den mindste LMP klasse, og er skabt som kravlegård for LMP2 og LMP1 racing, men hvorfor skal den køre med på testdagen.
Hvad kan vi forvente og se på testdagen? Alt afhænger af vejret. Det er helt naturligt at der ikke bliver kørt hurtig hvis det regner. Du vil kunne se en aktuel vejrudsigt her.
Hvis vi forudsætter at det bliver tørvejr så tror jeg at vi hen imod slutningen af dagen kommer til at se en kamp imellem Porsche og Audi om at sætte den bedste tid, og det bliver meget spændende og se hvor meget de to teams lukker op. Jeg har ikke glemt Toyota, men jeg tror bare ikke på at de kommer til at blande sig i topstriden.
LMP1 klasse består af Toyota Racing, Team ByKolles, Audi Sport Team Joest, Rebellion Racing, Porsche Team og Nissan Motorsports, og hvis kampen i toppen af LMP1 klassen kommer til at bestå af andre end Porsche og Toyota, er det én overraskelse.
Jeg forsøger ikke at bortdømme Toyota Racing og deres TS040, men jeg har meget svært ved at se dem som top contender i kampen om den hurtigste omgang, men pas på med at dømme dem ude af kampen.
Nissan Motorsport og deres helt nye Nissan GT-R LM Nismo er fuldstændig ukendt land for os alle. Jeg er helt klar over at vi har set Youtube videoer, og at vi har kunnet læse artikler om deres test af bilen. Der er intet af det jeg har læst, som gør at jeg tror på at den bil kommer ret langt.
Team ByKolles og Rebellion Racing har ikke en chance for at være i nærheden at de før-nævnte Hybrid LMP1 biler., og generelt har Team ByKolles vist uhyggelig dårlig teknisk kvalitet på deres nye bil. Rebellion Racing har udelukkende shakedown testet deres ombyggede biler til AER motorer, og vi ved intet om hvordan de performer, men mon ikke de kommer længere end Team ByKolles, og de køre med sikkerhed også hurtigere end selv samme team.
LMP2 klassen domineres af den flotte Ligier JS P2-med enten Nissan eller Honda motor og Oreca/Nissan med flere forskellige chassiser. G-Drive Racing er helt sikkert favoritter til at være hurtigst, men LMP2 klassen er generelt klassen hvor alt kan ske.
Os fra Danmark hepper selvfølgelig helt vildt på David Heinemeier Hansson, som køre for Extreme Speed Motorsports i en Ligier JS P2-Honda. Der er ikke nogen tvivl om at chassiset virker optimalt, men motoren mangler desværre lidt, men det er jo ikke det samme som ikke at kunne lave det gode resultat.
LMP2 klassen er på mange måder den rigtig fede klasse hvor alt kan ske. Her handler det de bedste kører, de bedste folk bag teamet og ikke mindst at være bedst forberedt på alt. I LMP2 klassen er det ikke pengene der styre hvem der har det bedste materiel at køre med, og derfor er denne klasse seværdig på grund af de gode racerkører. Der er prisloft på både chassiser og motorer i LMP2 klassen.
GTE pro klassen er, set med Danske øjne, det mest interessante, for her har vi hele 5 deltagende kører, fordelt på 3 teams.
GTE pro klassen har 4 forskellige biler fordelt på 4 teams. Corvette Racing-GM, AF Corse, Porsche Team Manthey og Aston Marting Racing, og igen har vi en meget tæt klasse, hvor intet er afgjort på forhånd.
Jeg er dog ikke sikker på styrkeforholdet imellem Jan Magnussen/Chevrolet Corvette C7.R og de andre i GTE pro klassen. Alle andre har ved flere lejligheder i år kørt race imod hinanden, men Corvetten køre kun i USA, så er den hurtig nok? Jeg tror at Corvette er hurtig nok over distancen, men jeg tror ikke på at de vil være hurtigste GTE pro bil på testdagen, men hvem er så hurtigst?
Jeg tror at Aston Martin er hurtigst over en enkelt omgang, og jeg bliver slet ikke overrasket hvis vi kommer til at se Marco Sørensen, Nicki Thiim og Christoffer Nygaard er hurtigste GTE pro bil, søndag klokken 18.
GTE am klassen er den langsomste, men bestemt ikke den kedeligste klasse. Den er for nogen lidt mere folkelig, men for kører og teams er det alvor, for de vil vinde. Klassen har en overvægt af Ferrari 458 Italia og Porsche 911 GT3 RSR. Heldigvis bliver vore øre beriget med to af feltets lækreste suge motorer i denne klasse, nemlig V10 motoren i Dodge Viper SRT GTS-R og V8 motoren i Larbre Compétitions Chevrolet Corvette C7.R, og sidst nævnte er selvfølgeligt interessant fordi her køre Danske Kristian Poulsen.
Jeg tror dog ikke Larbre Compétition og Kristian Poulsen vil være hurtigst under testdagen, men derimod tror jeg at Aston Martin igen vil toppe listen, og her er det bilen med nummer 98 som efter min mening kommer til at toppe am klassen. Bilen køres af Paul Dalla Lana, Pedro Lamy og Mathias Lauda …. Gad godt vide hvem der er amatørerne på den bil ?
glæd dig til endnu en fantastisk dag med Sportscars.
Du kan se den komplette startliste her
Husk at melde dig ind I danmarks bedste Le Mans fællesskab på Facebook
Du kan stadig nå at være med i konkurrencen om at gætte den bedste tid på testdagen
