Danske asfaltbanefans render rundt med masser af knibemærker i albuerne her hen over vinterperioden 2015. Fans’ene kan næsten ikke fatte, at man i Danmark som eneste europæiske nation har mulighed for at følge 2 konkurrerende rørrammeklasser med silhuetkarosserier.
Ca. 18 kørere har annonceret, at de har til hensigt at køre Danish Supertourisme Turbo (DST) i 2015, og klassen er derfor klart over Dansk Automobil Sport Unions (DASU) minimumskrav på 12 for tilladelse til opstart.
Lanceringen af Danish Supertourisme Turbo har formentlig ikke været fast bestanddel i den positive del af aftenbønnerne i DTCorganisationen (Danish Thundersport Championship). DTC har således fightet et sejt træk gennem de sidste 2 sæsoner med at få deltagervolumenet op på et fornuftigt startfelt.
Den tunede danske frontbilklasse: Danish Touringcar Championship mistede kompressionen efter 2010sæsonen. Efterfølgende i 2011 var Jason Watt eneste danske islæt blandt de tunede standardvogne i sammensmeltningen: Scandinavian Touring Car Championship.
Indledningsvis er frygten for, at de to bilklasser skulle bortradere/nedslide hinanden gjort til skamme. DTCorganisationen har således joket lidt med, at mekanikerne skal trække vejret ude af takt i pitten, fordi startfeltet bliver øget med 5-6 biler til 2015 sæsonen.
Sverige blev anvendt som skræmmebillede af DTC, idet svenskerne har været gennem lidt den samme problematik. I 2010 blev V8 Thundersportklassen en realitet i Sverige som en mere eller mindre direkte konkurrent til Swedish/Scandinavian Touring Car
Championship (STCC). Realiteterne er imidlertid nu, at V8 Thundersport er blevet giftet ind i ”STCCfamilien” som supportklasse, og er dermed direkte bidragydende til entre-indtægterne i STCC.
Realiteterne i dansk asfaltbanesport er naturligt, at Danish Supertourisme Turbo spiser noget af sponsorkagen for Danish Thundersport Championship. Derfor vil/skal vi nok også se nye brands/varemærker i de to løbsserier, som i 2015 anvender motorsporten til kundepleje og promovering.
