Der vil være en række tekniske ændringer og ligeledes mindre justeringer af enkelte regler.
Tekniske ændringer:
1. Frontvinger – skærpede krav til belastningstest af frontvinger – formålet er at lukke muligheden for brugen af fleksible aerodynamiske tiltag.
2. Minimumvægt – øges med to kilo fra 640kg til 642kg.
3. Næserne – der er nået et kompromis i forhold til ”næbdyrsnæserne” – overgangen med det karakteristiske knæk må nu ændres.
4. Dæk – Pirelli præsenterer først deres nye dæk i februar, men det forventes af ”degradation” altså nedslidningen mindskes, så dækkene i længere tid yder deres optimale. Samtidig bliver der også større forskel mellem de forskellige compounds.
Regelændringer:
1. DRS – må kun anvendes i DRS-zonerne i løbet af løbsweekenderne – tidligere måtte DRS anvendes frit på banen under træningerne og i kvalifikationen.
2. ”Udgangsforbud/Spærretid” – mekanikere og ingeniører måtte tidligere arbejde maksimalt fire timer på racerne torsdag aften – det ændres nu til seks timer. Dog kunne teams tidligere gøre brug af fire undtagelser – det er nu nedsat til to i 2013-sæsonen.
3. Force Majeure – reglen omhandler fritagelse for straf, hvis bilen stopper på banen under kvalifikationen og har for lidt brændstof. Reglen om fritagelse falder bort, da FIA i 2013 afgør, om minimumsmængden af brændstof på 1.42 liter er tilstede eller ej.
Samlet set er der tale om mindre ændringer til 2013-sæsonen. De væsentlige ændringer kommer først i 2014, hvor 2.4 liters V8-motorerne skiftes ud med 1.6 liters turboladede motorer. Småjusteringerne for 2013 sæsonen lever op til Formel 1-feltets ønsker om at mimimere omkostningerne til udviklingen af dette års racere. I 2013 vil det omkostningstunge arbejde med udviklingen af 2014-modellerne påbegyndes – gælder både teams og motorleverandører.
