Ingen danskerdag i Sao Paolo

Bittert uheld ødelagde det, der ellers kunne have blevet en stor danskerdag på Autódromo Jose Carlos Pace. Alle tre danskerbiler blev ramt af uheld hen mod slutningen af løbet.

Med to timer igen begyndte uheldet for alvor for Audi #2 – forinden havde fulgt en længere safetycarperiode, efter Toyotas enlige TS030 med Stephane Sarrazin bag rattet var blevet uskyldig part i et crash med Kevin Weeda i Lotus #31. Uheldet med de to biler beskadigede autoværnet, så en portion omgange måtte tilbringes bag sikkerhedsbilen.

Det overlod kampen i front til de to Audier, hvor #2 havde ført an indledningsvist med Allan McNish bag rattet. Men her begyndte uheldet så også. Tom Kristensen pittede under safetycaren og kom ud bag en GT-bil, der på ingen måde havde travlt med at slutte sig til feltet. Det betød en afstand på et halvt minut til toppen, da løbet igen blev givet frit.

Med to timer igen pittede Loïc Duval, der havde overtaget R18 #2, men ud af pitten rev højre baghjul sig løst, ramte muren ved pitexit og landede oven på Audien igen. Duval måtte humpe banen rundt på tre hjul og pittede igen, så et andet hjul kunne sættes fast.

Uheldet udløste en stop-and-go-straf for usikker exit, som Duval måtte overstå. Ud af pitten fik franskmanden så endnu en straf, da han kørte for stærkt. Afstanden op til Audi #1 var tre omgange i mål.

Højre baghjul blev også nemesis for danskerbilen i GTE Am, da Kristian Poulsen bag rattet mistede hjulet vel inde i sit stint. Indtil da havde Aston Martin #95 domineret GTE Am-klassen og havde et polster på en omgang til toeren i klassen, ligesom de havde ført samlet i GTE undervejs i løbet. Uheldet var sønderknusende, idet det hårdt prøvede danskerteam med dette resultat ikke blot ville får oprejsning, de ville også komme tilbage i VM-kampen.

Kort efter – med lige under en time igen – gentog billedet sig med OAK Racings Morgan-Nissan #24, som med Olivier Pla spandt af i T1. Det var dog ikke hjulet, der var synderen her, men wishbone i venstre side af bagtøjet, der kostede dyrt for David Heinemeier Hanssons bil. På vej mod en tredjeplads efter en sjette startplads måtte bilen i pit til større reparationer, men den kom ud igen og sikrede vigtige point med en sjetteplads i mål.

Oppe foran kunne ingen røre Audi #1, mens Rebellion Racing tog tredjepladsen. GTE Pro blev vundet af AF Corse-Ferrarien, der hele løbet igennem var i tæt dyst med Aston Martinen med Mücke/Turner. Aston Martin Racing triumferede – trods danskerbilens exit – i GTE Am, hvor søsterbilen med Campbell-Walter/Hall arvede sejren.

Resultatet af 6 Hours of Sao Paolo: