Danskerbilen i GTE Am satte sig på pole position i en ultratæt kvalifikation, hvor det lykkedes Allan Simonsen og Christoffer Nygaard at sikre bedste udgangspunkt til lørdagens sekstimersløb på Spa.
Med blot 3/100 sekund slog de to danskere med deres gennemsnitlige omgangstider 8 Star Motorsports Ferrari 458 Italia.
Helt så tæt var det ikke i LMP1-klassen, hvor Audi igen satte sig på de tre forreste pladser. Audi #1 snuppede pole position foran #3, Langheck-udgaven, der kører som testfartøj på Spa, mens Tom Kristensen og Allan McNish måtte nøjes med en tredjeplads.
De to Toyota TS030 Hybrid var skuffede på fjerde- og femtepladsen. De to tysk/japanske racere kører dog i to vidt forskellige specifikationer, hvor #7, den hurtigste, har lav downforce som krævet på Le Mans, mens den anden kører i Silverstone-specifikation med mere downforce, end Spa kræver.
I LMP2 var der pole position til Pecom Racing foran Jota Racing, mens danskerislættet her skal starte på tredjepladsen. Alex Brundle og Olivier Pla kvalificerede OAK Racings #24, som de deler med Chicago-baserede David Heinemeier Hansson, ind foran søsterbilen med #35.
I GTE Pro var der også Aston Martin på toppen, da Bruno Senna og Fred Makowiecky slog til og snuppede bedste startposition.
6 Hours of Spa starter klokken 14.30 lørdag og kan følges via FIA WEC’s hjemmeside.
– Bilen føles fantastisk her; den passer helt afgjort til Spa og Silverstone. Men det er et langt race. Vi har tre gode kørere, men vi skal alle gøre det godt på dagen, siger Christoffer Nygaard efter kvalifikationen til WEC’s hjemmeside.
– Det var en fantastisk session, og alt kørte efter planen. Vi var heldige at få nogle frie omgange og sætte bilen i forreste startrække til løbet. Målet er at få en god start, lige som på Silverstone, siger Allan Simonsen.
– På min første hurtige omgang endte jeg desværre i trafikken. Så blev der rødt flag. Til sidst kunne jeg kun forbedre mig med to tiendedele sekund. Desværre fik Allan McNish heller ikke en fri omgang. Nu glæder jeg mig til et langt løb. Vi har et godt team og en stærk bil, siger Tom Kristensen i en pressemeddelelse.
Resultatet af kvalifikationen til 6 Hours of Spa 2013
|
# |
Kl. |
Kørere |
Bil |
Snit |
||
| 1 |
1 |
LMP1 |
André LOTTERER, Benoit TRÉLUYER, Marcel FÄSSLER | Audi R18 e-tron quattro |
1’59.961 |
|
| 2 |
3 |
LMP1 |
Lucas DI GRASSI, Marc GENÉ, Oliver JARVIS | Audi R18 e-tron quattro |
2’00.236 |
|
| 3 |
2 |
LMP1 |
Tom KRISTENSEN, Loïc DUVAL, Allan MCNISH | Audi R18 e-tron quattro |
2’00.610 |
|
| 4 |
7 |
LMP1 |
Alexander WURZ, Nicolas LAPIERRE, Kazuki NAKAJIMA | Toyota TS030 – Hybrid |
2’00.947 |
|
| 5 |
8 |
LMP1 |
Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Stéphane SARRAZIN | Toyota TS030 – Hybrid |
2’01.203 |
|
| 6 |
12 |
LMP1 |
Nicolas PROST, Neel JANI, Nick HEIDFELD | Lola B12/60 Coupé – Toyota |
2’01.482 |
|
| 7 |
13 |
LMP1 |
Andrea BELICCHI, Mathias BECHE, Cong Fu CHENG | Lola B12/60 Coupé – Toyota |
2’03.278 |
|
| 8 |
21 |
LMP1 |
Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE | HPD ARX 03c – Honda |
2’03.688 |
|
| 9 |
49 |
LMP2 |
Luis PEREZ COMPANC, Nicolas MINASSIAN, Pierre KAFFER | Oreca 03 – Nissan |
2’08.540 |
|
| 10 |
38 |
LMP2 |
Simon DOLAN, Oliver TURVEY, Lucas LUHR | Zytek Z11SN – Nissan |
2’08.762 |
|
| 11 |
24 |
LMP2 |
Olivier PLA, David HEINEMEIER HANSSON, Alex BRUNDLE | Morgan – Nissan |
2’08.932 |
|
| 12 |
35 |
LMP2 |
Bertrand BAGUETTE, Ricardo GONZALEZ, Martin PLOWMAN | Morgan – Nissan |
2’09.606 |
|
| 13 |
25 |
LMP2 |
Tor GRAVES, Antonio PIZZONIA, James WALKER | Oreca 03 – Nissan |
2’09.732 |
|
| 14 |
26 |
LMP2 |
Roman RUSINOV, John MARTIN, Mike CONWAY | Oreca 03 – Nissan |
2’09.892 |
|
| 15 |
31 |
LMP2 |
Kevin WEEDA, Vitantonio LIUZZI, James ROSSITER | Lotus T128 |
2’10.361 |
|
| 16 |
32 |
LMP2 |
Thomas HOLZER, Dominik KRAIHAMER, Jan CHAROUZ | Lotus T128 |
2’12.753 |
|
| 17 |
45 |
LMP2 |
Jacques NICOLET, Jean-Marc MERLIN, | Morgan – Nissan |
2’13.518 |
|
| 18 |
98 |
LMGTE Pro |
Bruno SENNA, Frédéric MAKOWIECKI, Rob BELL | Aston Martin Vantage V8 |
2’19.811 |
|
| 19 |
51 |
LMGTE Pro |
Gianmaria BRUNI, Giancarlo FISICHELLA, | Ferrari F458 Italia |
2’19.853 |
|
| 20 |
71 |
LMGTE Pro |
Kamui KOBAYASHI, Toni VILANDER, | Ferrari F458 Italia |
2’20.089 |
|
| 21 |
97 |
LMGTE Pro |
Darren TURNER, Stefan MÜCKE, Peter DUMBRECK | Aston Martin Vantage V8 |
2’20.107 |
|
| 22 |
99 |
LMGTE Pro |
Paul DALLA LANA, Pedro LAMY, Richie STANAWAY | Aston Martin Vantage V8 |
2’20.241 |
|
| 23 |
91 |
LMGTE Pro |
Jörg BERGMEISTER, Patrick PILET, Timo BERNHARD | Porsche 911 RSR |
2’20.243 |
|
| 24 |
92 |
LMGTE Pro |
Marc LIEB, Richard LIETZ, Romain DUMAS | Porsche 911 RSR |
2’20.860 |
|
| 25 |
95 |
LMGTE Am |
Christoffer NYGAARD, Kristian POULSEN, Allan SIMONSEN | Aston Martin Vantage V8 |
2’21.265 |
|
| 26 |
81 |
LMGTE Am |
Vicente POTOLICCHIO, Rui AGUAS, Matteo MALUCELLI | Ferrari F458 Italia |
2’21.295 |
|
| 27 |
96 |
LMGTE Am |
Roald GOETHE, Stuart HALL, Jamie CAMPBELL-WALTER | Aston Martin Vantage V8 |
2’21.549 |
|
| 28 |
50 |
LMGTE Am |
Patrick BORNHAUSER, Julien CANAL, Fernando REES | Chevrolet Corvette C6-ZR1 |
2’21.745 |
|
| 29 |
88 |
LMGTE Am |
Christian RIED, Gianluca RODA, Paolo RUBERTI | Porsche 911 GT3 RSR |
2’22.690 |
|
| 30 |
61 |
LMGTE Am |
Jack GERBER, Matt GRIFFIN, Marco CIOCI | Ferrari F458 Italia |
2’22.825 |
|
| 31 |
76 |
LMGTE Am |
Raymond NARAC, Jean-Karl VERNAY, | Porsche 911 GT3 RSR |
2’23.421 |
|
| 32 |
57 |
LMGTE Am |
Tracy KROHN, Niclas JÖNSSON, Maurizio MEDIANI | Ferrari F458 Italia |
2’25.564 |
|
| 33 |
54 |
LMGTE Am |
Yannick MALLEGOL, Jean-Marc BACHELIER, Howard BLANK | Ferrari F458 Italia |
2’27.888 |



