Der er sket meget, siden Kevin Magnussen og det øvrige BMW M Team WRT for 12 måneder siden deltog i 24-timersløbet på Le Mans.
For andet år i nyere tid stiller BMW til start i topklassen ved 24-timersløbet på Le Mans. Det sker efter en god start på årets FIA World Endurance Championship, hvor BMW M Team WRT i sidste måned på Spa-Francorchamps ikke blot scorede sin første sejr i hypercar, men også tog en 1-2-sejr.
Sammen med Dries Vanthor og Raffaele Marciello sad Kevin Magnussen i bilen, der tog andenpladsen, og det er den bil, som lørdag eftermiddag starter det franske 24-timersløb fra pole position. Sidste år sluttede de to BMW langt nede i rækkerne.
”Det er jo en helt anderledes bil i år, for den er blevet opgraderet på flere punkter,” siger Kevin Magnussen. ”Det er svært at sige, at den er bedre, men den passer mere specifikt til denne her slags bane. Den er blevet lidt nemmere at køre, lidt nemmere at arbejde med. Det er svært at gøre bilerne hurtigere, men du kan gøre dem mere stabile., og det har været et godt skridt i den retning.”
Pole position blev sikret torsdag aften, men lige så vigtigt har 1-2-sejren i WEC-løbet på Spa-Francorchamps været.
”Det har givet et stort boost, så alle går lidt mere med ret ryg på en eller anden måde,” konstaterer danskeren. ”Det giver jo bare sådan et eller andet mentalt overskud at komme ind til Le Mans lige efter en sejr, hvor alle har fejret og krammet. Den stemning, den sejr giver, det er jo noget værd.”
”Spa den bane, der minder mest om Le Mans i forhold til den måde, man sætter bilen op på,” siger Kevin Magnussen. ”Grundet stivheden i bilen, er ridehøjden (frihøjden, red.) anderledes på Le Mans. Du kører så hurtigt i så lang tid, at bilen bliver trykket så meget ned i jorden, at du faktisk er nødt til at hæve bilen. Og det ændrer en masse ting, både i forhold til, hvilken opsætning du kan køre med, men også hvordan aerodynamikken virker på bilen.”
Lørdag klokken 16 går det så løs med den 94. udgave er 24-timersløbet. ”Jeg ved ikke, om der er 15 biler, der har en chance for at vinde, men du kan ikke rigtigt pege på nogen, der ikke har en reel chance inden for toppen,” vurderer den tidligere Formel 1-kører. ”Du er nødt til at presse bilen, ligesom i tidtagningen nærmest, hele løbet igennem. For ellers bliver du kørt bagud af de andre.”
